دانلود تحلیل دینامیکی میرایی در تیرهای لایه لایه و جوش داده شده

عنوان انگلیسی: 

Dynamic analysis of damping in layered and welded beams

عنوان فارسی:

تحلیل دینامیکی میرایی در تیرهای لایه لایه و جوش داده شده

رشته : عمران و مکانیک

تعداد صفحات مقاله اصلی:11 صفحه (pdf)

تعداد صفحات ترجمه: 37 صفحه (word)

سال انتشار:2013

مجله

Engineering Structures

Volume 48, March 2013, Pages 10-20

Abstract

Damping in built-up structures is often caused by energy dissipation due to micro-slip along the frictional interfaces, which provides a beneficial damping mechanism and plays an important role in controlling the vibration behavior of these structures. A careful study of the micro-slip phenomenon has been carried out in layered and tack welded cantilever beams. A little amount of work has been reported till date on the damping capacity of structures with welded joints. The objective of the present study is to analyze the dynamic behavior of two layered and tack welded beams undergoing interfacial slip. The Bernoulli–Euler hypothesis is assumed to hold in the present analysis and a linear constitutive expression between the horizontal slip and the interfacial shear force has been developed to quantify the amount of energy dissipation during dynamic loading. Experimental results are found to validate the theoretical analysis.

Keywords:

Slip damping

Tack welded joint

Amplitude

Frequency

In-plane bending stress

Dynamic loading

تحلیل دینامیکی میرایی در تیرهای لایه لایه(لایه بندی) و جوش داده شده

چکیده

در سازه های مرکب ، میرایی ، اغلب ناشی از اتلاف انرژی لغزش جزئی در امتداد رابط های اصطکاکی است که یک مکانیزم میرایی کارآمد را فراهم می سازد و در کنترل رفتار ارتعاشی این سازه ها، نقشی مهم و اساسی را ایفاء می کند. مطالعه ای دقیق و جامع از پدیده لغزش جزئی(میکرولغزش)، در تیرهای یک سر درگیر لایه ای و جوش داده شده، انجام گرفته است. تاکنون، تحقیقات کمی بر روی ظرفیت میرایی سازه هایی با اتصالات جوش داده شده گزارش شده است. هدف مطالعه حال حاضر، تجزیه و تحلیل رفتار دینامیکی تیر دو لایه (لایه بندی) و جوشی تحت لغزش سطحی است. برای تجزیه و تحلیل مطالعه حال حاضر از فرضیه برنولی-اویلر استفاده شده است و یک عبارت ترکیبی خطی بین لغزش افقی و نیروی برشی سطحی (فصل مشترک) برای کمی سازی مقدار اتلاف انرژی در حین بارگذاری دینامیکی توسعه یافته است. نتایج تجربی، برای اعتبارسنجی تجزیه و تحلیل های نظری و تئوری انجام گرفته اند.

کلمات کلیدی :

میرایی لغزشی، اتصال جوش موقتی، دامنه (نوسان)، فرکانس، تنش خمشی صفحه ای، بارگذاری دینامیکی

فهرست مطالب

1-مقدمه. 2

2- تجزیه و تحلیل نظری.. 6

2-1-تحلیل استاتیکی.. 6

2-1-1- توزیع فشار رابط.. 7

2-1-2- تحلیل پاسخ استاتیکی.. 7

2-1-3- ارزیابی لغزش نسبی.. 9

2-2- تحلیل های دینامیکی.. 11

2-2-1- تحلیل های پاسخ دینامیکی.. 11

2-2-2- ارزیابی لغزش دینامیکی.. 16

2-2-3- تحلیل انرژی تلف شده. 17

2-2-4- ارزیابی فاکتور اتلاف.. 19

3- ترتیب آزمایش و آزمایشات.. 21

3-1-آماده سازی نمونه. 21

3-2-  آزمایش... 24

4-  نتایج و بحث.. 31

1. نتیجه گیری.. 37